TREN MAYA USARÁ DIESEL; GANA SOBRE OPCIÓN ELÉCTRICA
El Tren Maya usará diésel para su funcionamiento, justificando esta decisión porque es una opción más económica contra un tren eléctrico, pero en México la demanda de combustible Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA) no podrá ser cubierto.
Lo que ocasionará un serio problema porque la industria petrolera no produce ni generará a partir de que tome vías férreas en 2023, el suficiente combustible y mucho menos UBA para reducir la contaminación.
De acuerdo a la Secretaría de Energía (Sener), ni con la producción de la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, dispondrá de suficiente diésel para abastecer la necesidad de este proyecto, lo que implica podría operar con combustible importado.
En el análisis costo-beneficio del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) se argumenta que se hizo la comparación para el combustible que usará el Tren Maya, entre uno de diésel y un eléctrico, lo que concluyo a que el proyecto planteado sobre la base de diésel es menos costoso que el eléctrico en términos de Costo Anual Equivalente (CAE).
En el documento también se indica: “el CAE de la alternativa eléctrica es 6.8% mayor a la alternativa del diésel… además de que la alternativa de tracción eléctrica requeriría de estudios detallados para asegurar la viabilidad para la conexión de los centros de carga, donde se señalan las posibilidades restricciones y obras que se requieren para mantener la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional, ante el Cenace, lo cual puede generar retrasos”.
Además la empresa que obtenga la concesión para su operación podrá elegir entre elegir entre comprara el diésel a Pemex o a compañías privadas (extranjero).
El presidente, Andrés Manuel López Obrador, aseguró el pasado 1 de junio “Vamos a inaugurar en 2023 el tren en los cinco tramos Palenque, Campeche, Yucatán, Cancún y Tulum. En el 2024 los dos tramos de Tulum-Carrillo Puerto-Escárcega, los que va a terminar el ejército”.
Por otro lado, Pemex reportó en el primer cuatrimestre del 2020, que la producción nacional del combustible es de 113,700 barriles diarios, sólo 40% de la producción es calidad UBA. Aunque la demanda es de 216,600 barriles diarios, es decir, existe un déficit de 102,900 barriles diarios, sólo se cubre con el 52% de lo requerido.
Síguenos en Facebook: Pachuca Informa
Entérate de las últimas noticias nacionales ¡Aquí!